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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3月是不是升息天？從最近市場氣氛看來，幾乎已成定局。今年美元升息3次的機率也大幅提高。最近信評機構惠譽更大膽預測，到2018年底，美元將升息7次。面對加速升息的市場，你是否該戒慎恐懼，而哪些標的還可以投資？
升息對公債市場是警鈴響起，但對股市是不是退場訊號呢？想要找答案，不妨看看上一次美國快速升息時，市場如何反應。
美國上次升息快速
上一次美國在2000年科技泡沫後，也歷經一段經濟黑暗期，利率降至1%。直到2004年景氣逐漸回穩，聯準會自2004年6月啟動升息，當年度就升息5次，共計1.25%。隔年2005年升息8次，共計2%。接下來2006年升息4次，共計1%，然後利率維持在高檔區不動，長達1年3個月。
上次美國主要升息時間，落在2年之間，利率水準從1%升高到5.25%，共計升息17次，利率上升4.25%。但在升息環境下，美股仍續創新高，直到利率水準攀高，最終壓垮房地產市場，並引爆次貸風暴。
美國這次升息緩慢
美國這次升息腳步則相當緩慢，從2014年QE退場，延至2015年底才啟動升息，至2016年底相隔一年僅升息2次，0.5%。原先市場預估2017年升息次數也不會太多，但近期失業降低、通膨上揚，讓升息已無拖延藉口。
按照聯準會年初預估，今年可能升息3次，而惠譽信評更預估，明年還會升息4次。若按此推估，未來2年內利率水準將上升1.75%，跟上次相比，還算是緩慢升息。
至於未來升息腳步，是否還會再加速，主要觀察原物料價格與最終物價變動。2005、2006年升息快速，主要就是原物料價格暴漲，帶動通膨壓力。目前原物料也從谷底回溫，價格能否快速上揚，跟供需及全球景氣需求有關，仍要持續觀察。
升息環境股優於債，留意原物料族群
從過去經驗來看，升息環境下，投資方向仍是股票優於債券。但是，目前美國股市已經頻創歷史新高，股價並不便宜，因此，只能從落後族群中尋找，主要是新興市場仍落後於成熟股市，有較大成長空間。此外，新興市場中的原物料出口國，可受惠於原物料價格上揚利多，即使短期受到匯率、供需調整等議題干擾，但仍偏向成長趨勢。
不過，未來也要注意，若原物料溫和上揚，行情可走得久一些。若原物料價格快速暴漲，將引發全球央行加速升息行動，這將會是市場反轉的最大壓力。（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險）
中國時報【張立勳╱新北報導】
機車騎在路上常常碰到公車停靠、左轉待轉空間不足或標線打滑，往往威脅安全；新北市交通局祭出「機車好行」計畫，開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線，提高騎士安全。
新北市機車數量高達218萬餘輛，前2年總肇事件數中，機車肇事的比例高達55％，分析原因後，交通局祭出「大空間」、「好左轉」、「高抗滑」3項策略，保障機車族享有友善、合理且安全的行駛空間。
交通局長王聲威指出，目前道路配置單向2快車道及1慢車道，內側車道通常為禁行機車，機車行進間常常為了閃避路邊違停或是公車、計程車停靠，被迫騎進禁行車道遭到取締，甚至發生車禍。
為改善機車騎乘空間不足，交工科長葉燿墩說，過去試辦永和中山路開放機車行駛內側車道，釋出空間沒有造成汽機車交織情形，機車也不被公車、計程車逼迫，經檢視道路空間，預計4月底前，將再開放20處2車道禁行機車路段。
葉燿墩表示，另機車行經T字路口，在待轉時因空間不夠，待轉區變成直行車的「待撞區」，在道路寬度允許下，最新已完成16處機車左轉專用道畫設，今年預計新增10處左轉專用道。
此外，葉燿墩說，去年開始交通局選擇機車較多的道路、橋梁路段，改繪標線使防滑係數達到65BPN以上，比起中央規範現行道路標線抗滑係數45BPN高上許多，年底前將完成14座橋梁機車專用道改繪高抗滑標線。
中華民國機車黨主席董建一則提醒騎士，雖然標線改繪為高抗滑係數，但行駛時應盡量避開路面標線，也別在標線上煞車，可減少打滑機會。
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